液氮深冷處理設備用于低溫粉碎制備膠粉

液氮深冷處理設備是低溫粉碎制備橡膠膠粉的理想設備。液氮的沸點為－196℃，很容易獲得理想的低溫效果。同時液氮是制氣工業的副產品，有被利用的需要。另外，液氮無色、無味、無毒、不存在環境污染，因此是橡膠及很多物料冷凍粉碎較理想的制冷劑。液氮粉碎有兩種方式，一種是廢胎經分割切塊后進行冷凍粉碎；一種是直接將整胎冷凍粉碎。在液氮利用形式也分為預冷處理粉碎和無預冷處理粉碎。液氮罐
一、低溫粉碎制備橡膠膠粉工藝的應用
    冷凍粉碎是伴隨著低溫工藝的問世而逐漸被人們認識并發展的。1927年，美國的一家公司提出了干冰為制冷劑粉碎橡膠、糊狀物、粘性物的方法。其做法是將被粉物料與干冰混合在一起，投入球磨機或削磨機進行粉碎。
    膠粉的應用概括起來可分為兩大領域：一是直接成型或與新橡膠并用做成產品，這屬于橡膠工業范疇；二是在非橡膠工業的廣闊領域中應用。現在全球范圍內越來越多的廠商采用膠粉替代原生材料，不僅有益于環境保護，而且更重要的是因為使用膠粉能夠有效的降低成本、提高性能，得到其它材料得不到的效果。它可以作為橡膠、填料及復合材料被廣泛的用于輪胎、膠管、膠帶、膠鞋、橡膠工業制品（再生膠）、電線、電纜及建筑物材料等。膠粉還可以和塑料并用，如聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚氨脂等，以提高性能，降低成本。
    用膠粉對瀝青進行改性鋪設公路應用也很廣。用膠粉改性瀝青鋪設的公路在很多發達國家入加拿大、美國、比利時、法國、荷蘭等國均有應用。中國也有些省市入江西、湖北、廣州、北京等地，相繼鋪設了實驗路段。實踐證明，用膠粉改性的瀝青鋪設的公路可以減少路面龜裂和軟化，路面不易結冰和打滑，提高了行駛安全性，還可以提高路面壽命，比一般的瀝青路面的使用壽命至少提高了一倍。
二、低溫粉碎原理
    低溫粉碎是利用某些材料在低溫條件下的冷脆特性進行粉碎，可以得到較細的顆粒，在低溫條件下粉碎物料，可以保持物料的品性，價值提高。在國外，低溫粉碎已經實現了工業化，利用液氮或天然氣的冷量，粉碎廢舊輪胎，得到精細冷凍膠粉。用制冷劑將需要粉碎的物料快速冷凍到冷脆溫度以下，隨后將冷凍物料送入粉碎裝置中進行粉碎。利用低溫粉碎可以粉碎常溫下難以粉碎的物料，如橡膠、熱塑性塑料。粉碎熱敏性物料，防止粉碎時變質。粉碎后的制品成型好，堆比重大，流動性好。隨著溫度的降低，橡膠塑料等物質的抗拉強度、硬度、壓縮強度會增高，而其沖擊韌性、延伸率降低，材料從常溫降到低溫，由“軟”變“硬”表現出“溫脆性”。
    橡膠的結晶態多發生在低溫或處于拉伸狀態下。在通常情況下，橡膠都處于非結晶態。液氮深冷處理通過制冷介質將橡膠冷凍到玻璃化溫度以下時，橡膠分子鏈會處于凍結狀態，橡膠失去彈性，變得同普通玻璃一樣脆。在玻璃化溫度以下粉碎橡膠就像常溫下粉碎玻璃、石子一樣方便，而且可把橡膠粉碎地很細。為防止冷凍粉碎所得的橡膠粉末恢復到常溫時發生相互粘連，粉碎后的橡膠粉末中應添加一定量的隔離劑，或對粉末粒子進行表面涂敷。液氮罐